Network
Sedangkan KLX250 dibuat menjadi berbagai varian, termasuk versi street legal dengan kelengkapan standar jalan raya. Namun, jika disandingkan dengan KTM 250-F yang juga sama-sama motor khusus offroad, kedua motor ini bisa dikatakan mempunyai performa yang beda tipis.
Baca Juga: Gahar Banget! Yamaha WR250R, Motor Trail Terbaru yang Siap Digeber di Medan Offroad dan Onroad
Soal fitur, share KLX230 dan TTR230 memang masih memiliki kelemahan, yaitu pengereman belakangnya sama-sama memakai tipe tromol serta mesinnya belum memakai injeksi. KLX250 dibekali mesin berkapasitas 233 cc atau lebih besar 10 cc dari TTR maupun CRF230F.
Maka dari itu, daerah tenaga yang dihasilkan paling besar yaitu mencapai 19,7 horsepower dan torsinya 20,6 Nm. Namun, untuk urusan bobot, baik itu TTR230 maupun CRF230F unggul dengan selisih 3-5 kg lebih ringan dari KLX230.
Kedua motor ini sangat potensial sekali untuk dijadikan pesaing KLX250 di Indonesia. Namun, jika dilihat dari dulu, Kawasaki memang kerap sekali mengawali motor-motor kelasmel aneh di pasaran Indonesia.
Jika kelihatan laku keras, baru pabrikan lain ikut-ikutan membuat motor yang serupa. Mungkin harus menunggu KLX250 booming dulu kali ya, agar TTR230 dan CRF230F dimasukkan ke Indonesia.
